(Foto: ABB)
Zürich – General Motors und ABB haben die nächste Stufe der Zweitverwertung von Elektroauto-Batterien vorgeführt. Dabei werden fünf gebrauchte Batterien aus dem Chevrolet Volt zu einer modularen Einheit zusammengefasst, die drei bis fünf durchschnittliche amerikanische Haushalte zwei Stunden mit Strom versorgen kann.
Das System, das eine unterbrechungsfreie Stromversorgung und den Lastausgleich im Netz ermöglicht, wurde auf der Veranstaltung Electrification Experience von GM vorgeführt. Auf dem Event lieferte der Prototyp in einer netzunabhängigen Struktur 25 kW Leistung und 50 kWh Energie für die gesamte Beleuchtung und audiovisuelle Ausrüstung. «Die Batterieentwicklung von GM erstreckt sich über den gesamten Lebenszyklus der Akkus, einschliesslich der Zweitnutzung», erklärt Pablo Valencia, Senior Manager of Battery Lifecycle Management von GM. «Wenn eine EV-Batterie das Ende ihrer Nutzungsdauer im Fahrzeug erreicht, verfügt sie in vielen Fällen noch über 70 Prozent oder mehr ihrer Kapazität. Diese umfangreichen Kapazitäten können vor dem Recyceln der Batterie für andere Anwendungen wie die Stromversorgung in Gebäuden ausgeschöpft werden.»
GM und ABB demonstrierten im letzten Jahr, wie ein Batteriepack des Chevrolet Volt genutzt werden kann, um Energie zu speichern, wieder ins Netz einzuspeisen und Haushalten oder Unternehmen zusätzlichen Strom bereitzustellen. Bei der heutigen Vorführung lief das Speichersystem im «Remote-Notstrommodus», bei dem die Batterien des Chevrolet Volt mit Hilfe des Energy Storage Inverter-Systems von ABB 100 Prozent der Energie für die Einrichtung bereitstellten. Eine ähnliche Anwendung könnte eines Tages dazu dienen, mehrere Wohnhäuser oder kleinere Industrie- und Bürogebäude während eines Blackouts mit Strom zu versorgen, Strom in kostengünstigen Perioden für die Nutzung in teuren Spitzenlastzeiten zu speichern oder Lücken in der Stromerzeugung auf Basis von Sonne, Wind oder anderen erneuerbaren Energien zu schliessen.
Energiespeicherung auf Gemeindeebene
Diese Funktionen sowie die Frequenzregelung in elektrischen Verteilungssystemen könnten eines Tages von Stromversorgern eingesetzt werden, um die Kosten für die Verbraucher zu senken und die Qualität der Stromlieferungen zu steigern. Man bezeichnet diese Anwendungen als Community Energy Storage (Energiespeicherung auf Gemeindeebene), um sie von Speichersystemen in der Grössenordnung von Unterstationen zu unterscheiden.
Schnell von der Forschung in die Realität
«Wir haben heute gezeigt, wie schnell dieses Forschungskonzept Realität werden kann», sagt Allen Burchett, Senior Vice President für Geschäftsentwicklung in Nordamerika von ABB. «Das Chevrolet Volt-Batteriesystem von ABB und GM stellt die weltweit erste Nutzung von Autobatterien zur möglichen Reservestromversorgung von Haushalten und für die kommerzielle Nutzung dar. Wir werden das system bald im Netz installieren, um die technische Bewertung abzuschliessen. Dies wird uns zeigen, welche Smart-Grid-Anwendungen möglich sind. Die potentiellen Anwendungen umfassen die Reservestromversorgung, Optimierung von Energiekosten, Stärkung von Verteilernetzen sowie die Speicherung überschüssiger erneuerbarer Energie.“
http://youtu.be/IQeyygxLLTQ
Das ABB-Forschungszentrum in Raleigh, North Carolina, führte die Forschung und Entwicklung durch, und die ABB-Geschäftseinheit Medium Voltage in Lake Mary, Florida, leitet die Tests zum Konzeptnachweis, die Marktforschung und Produktentwicklung. Als weltweit grösster Anbieter von Schnellladestationen für Elektroautos und als führendes Unternehmen in den Bereichen Smart Grids und Energiespeicherung arbeitet ABB mit anderen Automobilherstellern, Batterieproduzenten und Energieversorgern zusammen, um die Stromversorgung und industrielle Abläufe produktiver und effizienter zu gestalten.
Kapazitäten bei der Zweitverwertung voll ausschöpfen
GM will sicherstellen, dass die in zukünftigen Automobilen der Marken Chevrolet, Buick, GMC und Cadillac eingesetzten Batteriesysteme über die reine Anwendung im Fahrzeug hinaus einen ökologischen und gesellschaftlichen Zusatznutzen bereitstellen. Die Zweitverwertung bietet die Möglichkeit zur vollständigen Ausschöpfung der Kapazitäten einer Batterie, lange bevor diese recycelt wird. (ABB/mc/pg)