Toulouse – Der europäische Luftfahrt- und Rüstungskonzern Airbus stellt die Produktion des weltgrössten Passagierjets A380 ein. Die letzte Auslieferung des Luftgiganten sei für 2021 geplant, teilte Airbus am Donnerstag in Toulouse mit. Die grösste Kundin des A380, die arabische Fluggesellschaft Emirates, habe ihre Bestellung um 39 Maschinen reduziert – auch bei anderen Airlines sei der Auftragsbestand mangelhaft. Daher gebe es nun keine Grundlage mehr für eine Fortsetzung der Produktion.
An der Börse setzte die Airbus-Aktie ihren schon länger andauernden Steigflug fort. Am Morgen sprang ihr Kurs zeitweise um fast sieben Prozent nach oben und scheiterte mit 111 Euro nur knapp am Rekordhoch vom Juli. Um die Mittagszeit lag der Kurs noch mit gut 4 Prozent im Plus. Seit dem Jahreswechsel hat das Papier um rund 30 Prozent zugelegt.
Deutlicher höherer Nettogewinn
Trotz der Sonderbelastung durch das A380-Aus gelang Airbus bei seiner Jahresbilanz auch eine positive Überraschung. Der Nettogewinn stieg deutlich. Das um Sonderposten bereinigte operative Ergebnis legte stärker zu als geplant und übertraf die Erwartungen von Analysten. Mit dem Riesenflieger A380 hatte der Konzern zuletzt hingegen kaum noch Geld verdient und aufgrund der geringen Produktionszahlen sogar mit anhaltenden Verlusten gerechnet.
Jahresproduktion zuletzt noch bei sechs Jets
Der doppelstöckige Passagierjet hat Airbus schon länger grosse Sorgen bereitet. In den vergangenen Jahren hatte kaum noch eine Fluglinie ein Modell geordert. Airbus drohten, die Bestellungen auszugehen. Der Konzern fuhr die Jahresproduktion zuletzt von zeitweise bis zu 30 Maschinen auf nur noch sechs Exemplare zurück.
Following a review of its operations and in light of developments in aircraft and engines, @Emirates agrees with Airbus to
➡ reduce its A380 order book by 39 aircraft
➡ order 40 #A330neo & 30 #A350
As a result, A380 deliveries will cease in 2021
Release: https://t.co/hCyvPElB1O pic.twitter.com/S8t2KI3Ge4— Airbus Newsroom (@AirbusPRESS) February 14, 2019
Emirates reduziert Bestellung
Emirates habe nun beschlossen, die A380-Bestellungen von 162 auf 123 Maschinen zu reduzieren. Dabei werde sie in den kommenden zwei Jahren noch 14 Jets in Empfang nehmen. Als Konsequenz werde Airbus seine Auslieferungen 2021 einstellen, teilte das Unternehmen mit. Insgesamt sollen im laufenden Jahr acht, im kommenden Jahr sieben und im Jahr 2021 noch zwei A380 an Airlines ausgeliefert werden, stellte der Vorstand in einer Analystenkonferenz klar.
«Die heutige Ankündigung ist schmerzlich für uns und für die A380-Communities weltweit», sagte scheidende Airbus-Konzernchef Tom Enders. Der Passagierjet werde aber noch viele Jahre lang am Himmel unterwegs sein. Selbstverständlich werden wir die Betreiber der A380 auch weiterhin uneingeschränkt unterstützen», so Enders weiter.
Interne Stellenwechsel
Airbus werde in den nächsten Wochen Gespräche mit den Sozialpartnern bezüglich der 3000 bis 3500 Stellen aufnehmen, die in den kommenden drei Jahren betroffen sein könnten. Es werde aber zahlreiche Möglichkeiten für interne Stellenwechsel geben.
A380 kaum wirtschaftlich zu betreiben
Vielen Airlines ist der Flieger zu gross und verbraucht zu viel Treibstoff – das ist nicht wirtschaftlich, besonders wenn der Riesenjet nicht voll besetzt ist. Andere Flugzeuge bei des Boeing-Rivalen sind hingegen sehr beliebt. Auch die kleineren Maschinen der A320-Familie sind ein Kassenschlager.
Auch die australische Fluggesellschaft Qantas hatte zuletzt die Bestellung von acht A380-Passagierjets zurückgezogen. Anfang Februar hatte zudem der Chef der Fluggesellschaft Qatar Airways, Akbar Al-Baker, dem A380 ein schlechtes Zeugnis ausgestellt. Er hatte erklärt, dass er über eine vorzeitige Einstellung der Produktion nicht traurig wäre. Nach Al-Bakers Auffassung ist der Flieger zu schwer, weil seine Tragflächen für die nie gebaute Langversion ausgelegt sind.
Kommerzieller Einsatz seit Oktober 2007
Der A380 hat je nach Ausstattung bis zu 853 Sitze. Der Superjet hat eine Reichweite von 15’200 Kilometern und ist gut 72 Meter lang. Seine Flügelspannweite liegt bei knapp 80 Metern. Für den Luftgiganten bekamen zahlreiche Flughäfen neue Terminals. Die Planungen für den A380 begannen 1995, im Jahr 2000 fiel der offizielle Startschuss. Den Erstflug absolvierte der Riesenvogel am 27. April 2005. Der kommerzielle Einsatz startete Ende Oktober 2007 mit einem Sonderflug zwischen Singapur und Sydney.
Das Aus für den A380 kommt nur wenige Tage nach dem 50. Geburtstag der Boeing 747. Am 9. Februar 1969 hob der viermotorige Düsenjet Airbus-Rivalen mit dem Spitznamen «Jumbo» erstmals vom Boeing-Werksgelände. Der «Jumbo» revolutionierte damals die Luftfahrt und war viele Jahre das grösste Passagierflugzeug der Welt, bis er vom A380 abgelöst wurde. Doch auch die Boeing 747 ist mittlerweile eher ein Ladenhüter. Es gibt kaum noch Bestellungen, allerdings hat US-Präsident Donald Trump auch die nächste Präsidentenmaschine «Air Force One» auf der Basis der 747 bestellt.
Etihad storniert Bestellung für 42 A350
Airbus kassierte nun nicht nur eine grosse Abbestellung für den A380, sondern auch für seinen jüngsten Langstreckenjet A350. Die arabische Fluggesellschaft Etihad stornierte eine Order über 42 Exemplare. Die Airbus-Führung zeigte sich aber überzeugt, dass der Auftragsbestand für die kürzlich erreichte Produktionsrate von monatlich zehn Flugzeugen des Typs ausreicht.
Gewinnsprung im Jahr 2018
Trotz der hohen Belastungen durch die Einstellung des Riesenfliegers und Kosten für den Militärtransporter A400M im vergangenen Jahr konnte Airbus einen deutlichen Gewinnsprung erzielen. Unter dem Strich stand ein Gewinn von 3,05 Milliarden Euro und damit 29 Prozent mehr als ein Jahr zuvor.
Der Umsatz legte um acht Prozent auf 63,7 Milliarden Euro zu. Die Sonderbelastungen durch A380 und A400M summierten sich auf rund 900 Millionen Euro. Die Aktionäre sollen eine um zehn Prozent auf 1,65 Euro erhöhte Dividende erhalten. Analysten hatten im Schnitt jedoch mit einer stärkeren Anhebung gerechnet.
Weiteres Wachstum im laufenden Jahr
Für 2019 nimmt sich das Management um Vorstandschef Tom Enders weitere Zuwächse vor. Der bereinigte operative Gewinn soll um etwa 15 Prozent steigen. Dazu will das Unternehmen 880 bis 890 Verkehrsflugzeuge ausliefern.
Im vergangenen Jahr hatte Airbus 800 Maschinen an seine Kunden übergeben und damit nur noch 6 Maschinen hinter dem weltgrössten Flugzeugbauer Boeing aus den USA gelegen. Boeing baut seine Produktion aber ebenfalls kräftig aus und will im laufenden Jahr rund 900 Verkehrsjets ausliefern. (awp/mc/pg)