Schliesslich habe British Airways nach der Ausgabe einer Wandelanleihe wieder eine solidere Finanzbasis als zu Jahresbeginn. Damals habe die Airline «ums Überleben gekämpft», sagte Walsh weiter. Der Verhandlungspoker mit Iberia zieht sich bereits seit mehr als einem Jahr hin. Mit etwas Rückenwind sei ein Abschluss jedoch bis Ende 2009 erreichbar, sagte Walsh. Allerdings will sich British Airways weiterhin nicht mit weniger als 53 Prozent an der fusionierten Gesellschaft zufriedengeben. «Das Geschäft muss für unsere Aktionäre sinnvoll sein», sagte Walsh. Wenn der Zusammenschluss diese Bedingung nicht erfülle, nehme er gerne Abstand davon.
Interesse an BMI
Mit einer Übernahme der Lufthansa-Tochter BMI könnte British Airways die eigene Stellung am Flughafen London Heathrow stärken. BMI verfügt dort über elf Prozent der Start- und Landerechte, British Airways hat bereits mehr als 40 Prozent inne. Allerdings ist bereits absehbar, dass die Wettbewerbsbehörden Bedenken anmelden würden.
Lufthansa prüft sämtliche Optionen
Die Lufthansa prüft derzeit alle Optionen für die defizitäre BMI. Möglich sind eine vollständige Integration in Europas grössten Luftfahrtkonzern, ein Komplettverkauf oder eine Abspaltung von Teilen wie der Töchter BMI Baby und BMI Regional. Gerade hat Lufthansa die noch fehlenden 20 Prozent an BMI von der schwedischen SAS übernommen und arbeitet an der Sanierung der britischen Fluglinie. (awp/mc/ps/14)