Der Performance-SUV Audi Q7

Auf der Strasse glänzt er mit Fahrleistungen und Fahrdynamik eines Sportwagens; im Gelände definiert er die Möglichkeiten der Gattung neu. Ein Fahrzeug, das optisch keinen Hehl aus seinen Qualitäten macht, und dessen Technik diesen Anspruch einlöst – auf allen Strassen, unter allen Bedingungen. Audi Q7 – der Performance-SUV vom Erfinder des quattro.

Geduckte Dynamik und bullige Sportlichkeit
Schon das Design des Audi Q7 setzt neue Zeichen. Merkmale Audi-typischer Dynamik sind die weit geschwungene Dachlinie und das besondere Verhältnis von hoher Blechfläche und flachem Fensterband. Die dynamische Pfeilung der Frontpartie und das kraftvolle Heck mit den stark geneigten D-Säulen fassen die Silhouette eines Coupés ein. Ebenso charakteristische Elemente der aktuellen Audi-Formensprache sind Schulterlinie und Dynamic-Line, die die Seitenfläche gliedern. Einen besonderen Akzent setzt die optionale Lackierung der Karosserie in zwei kontrastierenden Farbtönen. Es stehen 11 Grundtöne zur Wahl – drei davon bleiben exklusiv dem Q7 vorbehalten.

Viel Platz auf drei Sitzreihen
Mit einer Länge von 5?086 und einem Radstand von exakt 3?002 Millimetern (Breite: 1?983 mm / Höhe 1?737 mm) setzt sich der Q7 an die Spitze im SUV-Wettbewerb. Seine Insassen profitieren von einem einzigartigen Raumkomfort und einer neuen Dimension in Sachen Variabilität: Nicht weniger als 28 Sitz- und Belade-Konfigurationen sind im Q7 möglich. Bis zu sieben Insassen finden Platz in drei Sitzreihen. In der zweiten Sitzreihe lassen sich die Sitze individuell längs verschieben; hier erhalten die Passagiere zudem den längsten Fussraum der Klasse. Die beiden hinteren Reihen lassen sich flach zusammenklappen, so dass bei Bedarf ein Laderaum von 2?035 Litern zur Verfügung steht, ohne dass dazu Sitze herausgenommen werden müssten. Bei Nutzung als 5-Sitzer bietet der Q7 ein Ladevolumen von 775 Litern – ein Klassenbestwert!

V8 Benzin oder Sechszylinder Diesel
Zum Serienstart haben die Kunden des Audi Q7 die Wahl zwischen zwei leistungsstarken Aggregaten: Der neue, 4,2 Liter grosse V8 mit Benzin-Direkteinspritzung FSI leistet 350 PS (257 kW) und mobilisiert ein maximales Drehmoment von 440 Newtonmetern. Der 3.0 TDI-Sechszylinder verfügt über ein Common Rail-Einspritzsystem der neuesten Generation mit Piezo-Inline-Injektoren. So verbindet er die hohe Leistung von 233 PS (171 kW) und ein bulliges Drehmoment von 500 Nm mit ausgeprägter Laufkultur und exzellenter Ökonomie. Die Kraftübertragung erfolgt bei beiden Motorversionen mittels 6-stufiger Tiptronic.

Selbstverständlich für den Audi Q7 ist das serienmässige Angebot des permanenten Allradantriebs quattro. Dessen Torsen-Mittendifferenzial überträgt die Leistung an alle vier Räder – onroad und offroad. So wird ein Höchstmass an Traktion und Seitenführung möglich – die Voraussetzung für ein Maximum an Fahrdynamik und Fahrsicherheit. Seit 25 Jahren hat sich dieses Antriebskonzept etabliert – in mehr als zwei Millionen Serien-Audi ebenso wie bei ungezählten Siegen auf Renn- und Rallye-Pisten. Der Audi Q7 besitzt – wie schon der Audi RS4 – das Torsen-Differenzial der neuesten Generation. Hier ist die Standard-Momentenverteilung im Verhältnis von 40 : 60 (vorne / hinten) ausgelegt. Der Fahrer profitiert – auch dank der nahezu ausgeglichenen Achslastverteilung – von noch besserer Agilität und einer Lenkpräzision, die praktisch frei von Antriebseinflüssen bleibt.

Auch das Fahrwerk des Audi Q7 mit zahlreichen Aluminiumkomponenten – Einzelradaufhängung mit Doppel-Querlenkern vorne und hinten – glänzt mit Allrounder-Qualitäten. Stahlfederung und Zweirohrdämpfer sind für sportliche Fahreigenschaften und hohen Komfort auch im Gelände abgestimmt. Die schräge Positionierung der hinteren Feder-/Dämpfer-Einheit reduziert die Bauhöhe und sorgt so für mehr Platz im Fondbereich.

Viele Extras und Assistenten
Serienmässig sind 18 Zoll-Leichtmetallräder mit Reifen der Dimension 235/60 (Achtzylinder: 255/55) ausgesrüstet. Alle Q7-Versionen lassen sich wahlweise auch mit Rädern im Format 19 oder auch 20 Zoll ausstatten.

Ebenfalls auf Wunsch erhältlich: Das luftgefederte Fahrwerk adaptive air suspension. Die Kombination aus Luftfederung und elektronisch geregeltem Dämpfersystem bedeutet die vollendete Synthese aus betont sportlichen Handlingeigenschaften und höchstem Federungskomfort. Die serienmässige dynamische Wankstabilisierung reduziert Karosseriebewegungen um die Längsachse auf ein Minimum. Die variable Bodenfreiheit – Ausgangslage: 180 Millimeter, im Lift-Modus erweiterbar auf 240 mm – ermöglicht auch das Passieren anspruchsvollen Terrains. Der Offroad-Modus erlaubt mit 205 mm Bodenfreiheit und einer adaptierten Dämpferregelung Fahrten im Gelände. Ein besonderes Komfort­merkmal stellt die Absenkung der Ladekante dar: Schwere Gegenstände lassen sich so mühelos in den Gepäckraum einladen.

High-Tech bestimmt jedoch mehr als nur die dynamischen Eigenschaften des Audi Q7. Serienmässig verfügt der Q7 über das bei A8 und A6 viel gelobte innovative Bedienkonzept MMI, das sich in zwei Stufen mit zahlreichen Zusatzfunktionen erweitern lässt. An Bord des Performance-SUV sind auf Wunsch gleich mehrere innovative Fahrerassistenzsysteme, die erstmals Einzug in die Serie halten: so der radargestützte Spurwechselassistent Audi side assist und das parking system advanced mit optisch/akustischer Anzeige und Rückfahrkamera.

Über zahlreiche neue Funktionen, wie Bergabfahr-Assistent, verfügt das ESP. Ein besonderer Offroad-Modus optimiert Bremsleistung und Traktion auf losem Untergrund. Die Gespannstabilisierung reduziert die Gefahr durch ein schlingerndes Gespann mittels gezieltem Bremseingriff.

Der Audi Q7 ist ab Oktober 2005 bestellbar; erste Auslieferungen erfolgen im ersten Quartal 2006. Die Preise werden zum Start Vorverkauf bekanntgegeben.

(Audi / MC / hfu)