Dies schreibt Qatar Airways in einer Mitteilung vom Mittwoch. Demnach wurde die Maschine des Typs Airbus A340-600 von einem Rolls-Royce Trent 556 Motor angetrieben und benötigte für die Strecke London Gatwick?Qatar etwas mehr als sechs Stunden.
Treibstoff der Zukunft
Der Treibstoff der Zukunft heisst GTL Jet Fuel. Das Gemisch aus synthetischem GTL (Gas to Liquids) Kerosin und herkömmlichem Kerosin auf Ölbasis wurde von Shell entwickelt und seine erfolgreiche Nutzung für die Airline-Industrie ist das Ergebnis gemeinsamer Anstrengungen eines Forschungskonsortiums von Airbus, Qatar Airways, Qatar Petroleum, Qatar Science & Technology Park, Rolls-Royce, Shell und Qatar Fuel (WOQOD). Bei seiner Verbrennung werden weit weniger Partikelemissionen verursacht als beim herkömmlichen Kerosin auf Ölbasis.
Gewerbsmässige Produktion ab 2012
Dies wird sich vor allem positiv auf die Luftqualität in der Umgebung von Flughäfen mit hohem Flugaufkommen auswirken. Ein Grossteil der Arbeiten dieses Forschungsprojekts wurde und wird im Qatar Science & Technology Park in Doha ausgeführt. Der Staat Katar wird der weltweit grösste Hersteller von GTL Kerosin sein. Das so genannte «Pearl GLT Project», eine Kooperation von Qatar Petroleum und Shell, wird 2012 mit der gewerbsmässigen Produktion beginnen. Jährlich soll eine Million Tonnen GTL Kerosin produziert werden ? genug, um 250 Passagiere 4000 Mal um den Globus zu schicken. GTL Jet Fuel wurde von ASTM International, ursprünglich bekannt als «American Society for Testing and Materials», uneingeschränkt als vollkommen sicher für den Gebrauch im zivilen Luftverkehr eingestuft.
Zukunft von GTL Jet Fuel gesichert
Die Zukunft von GTL Jet Fuel scheint gesichert. Rainer Ohler, Senior Vice President Public Affairs and Communications von Airbus, geht davon aus, dass bis 2030 der Anteil von alternativem Flugzeugtreibstoff bis zu 30 Prozent ausmachen wird. (qatar airways/mc/ps)