In Form dieser Fahrmaschine wurde dabei eine faszinierende Idee zur Funktionsreife gebracht. Mit seinen drei Rädern und einem einzigartigen Design eröffnet der Volkswagen GX3 eine völlig neue Fahrdimension.
Motorrad mit VW-Zeichen
Leicht, schnell und umwelt-freundlich, zeigt der GX3 konzeptionell eine sehr viel grössere Nähe zum Motorrad als zum Automobil klassischer Bauart. Der zweisitzige Volkswagen ist einzigartig, frech, jung und erschwinglich. Er definiert Mobilität neu, macht selbst die tägliche Fahrt zur Arbeit zum kleinen Trip in die Freiheit und eröffnet durch seinen sportlichen Charakter neue fahrdynamische Horizonte. Darüber hinaus erlaubt der GX3 auch solo an Bord das Cruisen auf der in den USA typischen carpool lane, selbst wenn allein der Fahrer an Bord ist (carpool lane: in vielen US-Grossstädten eingesetzte Fahrspur, die u.a. Motorrädern, Hybridfahrzeugen, Fahrgemein-schaften und öffentlichen Transportmitteln vorbehalten ist). 
& Crossover von Motorrad und Auto: Der VW GX3
Faszinierende Dynamik für weniger als 17’000 US-Dollar
Der GX3 wird von einem 1,6-Liter-Motor angetrieben. Der Vierzylinder leistet 92 kW / 125 PS. Doch der GX3 ist eine pure Fahrmaschine, ein Motorrad mit zwei nebeneinander liegenden Sitzplätzen. Und deshalb treffen 125 PS und 152 Newtonmeter auf einen lediglich 570 Kilogramm leichten Volkswagen. Daraus resultiert ein Leistungsgewicht von 4,56 kg/PS und damit eine ganze eigene Dynamik: Nach nur 5,7 Sekunden ist der GX3 100 km/h schnell, die mögliche Querbeschleunigung erreicht 1,25g ? Werte reinrassiger Sportwagen, realisiert von einem Fahrzeug in einer potentiellen Preisklasse von unter 17’000 US-Dollar. Kein vergleichbarer Sportwagen der Welt bietet zudem auch nur annähernd einen ähnlich niedrigen Verbrauch wie der GX3: 5,2 l/100 km. Der GX3 könnte sehr schnell als Serienversion realisiert werden. Von entscheidender Bedeutung ist in diesem Zusammenhang das Feedback der amerikanischen Kunden zum GX3.
Designdynamik
Den GX3 kennzeichnen einmalige Proportionen und Dimensionen. Auffallend: die gestreckte Linienführung und die sehr niedrige Höhe (1,21 Meter). Die Frontpartie des GX3 mit ihrer Atemöffnung im V-Stile des neuen Golf GTI und ihren freiliegenden Rädern gleicht stilistisch einem Monoposto. Der GX3 wirkt kraftvoll und atemberaubend dynamisch. Vor dem Hinterrad treffen die Linien der Karosserie spektakulär zusammen. Beim Blick auf die Silhouette fallen die seitlichen Kühllufteinlässe für den Motor, die robusten und in Fahrzeuglängsrichtung geführten Überrollbügel, die freistehenden 17-Zoll-Vorderräder und das über eine Einarmschwinge geführte 18-Zoll-Hinterrad auf. Besonders diese Heckpartie unterstreicht, dass der GX3 seine Verwandtschaft zum Motorrad keinesfalls leugnet sondern als Vorteil ausspielt.
Space-Frame
Die Grundstruktur dieser Fahrmaschine wird von einem hochfesten und verwindungssteifen Space-Frame in Stahlbauweise gebildet. Die Verkleidungen des Space-Frame bestehen im In- und Exterieur-Bereich aus hochfestem Fiberglas. Ein Kofferraum mit einem Volumen von 80 Litern befindet sich hinter den Sitzen.
Fahrwerksavantgarde
Die Vorderräder mit Reifen der Dimension 215/45 R17 werden an einer Doppelquerlenker-Achse geführt. Während die Vorderachse damit einem Auto-mobil-Layout folgt, zeigt die Hinterachse Parallelen zu einem Motorrad: An der rechten Fahrzeugseite kommt eine Einarmschwinge zum Einsatz. Die Antriebskraft des Motors wird über ein Sechsgang-Getriebe und Kettenantrieb an das Hinterrad mit einem Reifen der Grösse 315/30 R18 weitergeleitet ? eine neue Superbike-Dimension. Und das passt zum GX3, ein Volkswagen, der mit allen Konventionen bricht, um Fahrspass und mobile Freiheit neu zu definieren.
(VW/mc/hfu)